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美媒:中国的卡车司机迫不及待想上路

[导读]:长期以来,中国一、直依靠3000万卡车司机大军来维持经济运转。但如今受疫情影?响,他们中、的半:数人、无法上路。一些司机因!封城。无法离!开家门,其他一些则在向疫区送货...

长期以来,中国一、直依靠3000万卡车司机大军来维持经济运转。但如今受疫情影?响,他们中、的半:数“人、无法上路。一些司机因!封城。无法离!开家门,其他一些则在向疫区送货后正接受隔离。此外,许多城市?还禁止外地卡车进入。这导致从农产?品到汽车零件;在内的各种产品的发货延迟,不仅影响国内外消费者,也阻碍了中国经济复苏的努力。

廖世清(音)是数百万正等待重新上路的中国卡车司机之一。与其;他成百上千名志愿者一样,他曾自愿为位于疫情中心的湖北省运送物资。上月从,湖北孝感返回(重庆)后,他在一家政府指定的酒店内进行为期两周的;隔离观察。

旨在遏制病毒传播的出行限制也束缚了公路货运。国家统计局的数据显”示,去年中;国约“73%的货物通过公路运,输。这种中断的连锁反应是“巨大的:港口因!集装:箱无法。被运;走而拥”堵,工厂既缺乏。零部;件也无,法将成品运出,即便是将货物转移到。内河驳船?或铁路、的尝试也大幅受阻,因为打通“最后一公、里”的运输仍需要卡车。完成。

如“今已出现一些改善迹象。航运巨头马士基集团的数据显示,中国南方?的:卡车运力已恢复至正常时期的60%。

作为一?名,廖觉得加入抗击疫情的“人民战争”是义不“容辞:的责任。即将“度过隔:离期的他目前;没,有感染迹象。“我已经快一个月没见到家人了”,他说,“我希,望卡车”司机的利益能得到更多重视。我们赚的不多。”(作者特雷弗·莫斯,王会聪译)

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